Elektrisko autobusu gaisa kondicionieris elektriskajam divstāvu autobusam

Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus Featured Image

Īss apraksts:

Produkts sastāv no kompresora, kondensatora, sausā filtra, izplešanās vārsta, iztvaicētāja, cauruļvada un elektriskām sastāvdaļām.
Produkti ir sadalīti vairākās kategorijās atbilstoši dažādiem modeļiem un saskaņoto vienību lielumam. Pēc struktūras tos galvenokārt iedala integrālā tipa un sadalītā tipa.

izmeklēšana

Informācija par produktu

Produktu tagi

Elektrisko autobusu gaisa kondicionieris elektriskajam divstāvu autobusam

JLE sērija 10-12m divstāvu autobusam, pielāgota

Produkts sastāv no kompresora, kondensatora, sausā filtra, izplešanās vārsta, iztvaicētāja, cauruļvada un elektriskām sastāvdaļām.

Produkti ir sadalīti vairākās kategorijās atbilstoši dažādiem modeļiem un saskaņoto vienību lielumam. Pēc struktūras tos galvenokārt iedala integrālā tipa un sadalītā tipa.

Elektriskā divstāvu autobusa gaisa kondicionēšanas JLE sērijas tehniskā specifikācija:

Modelis:		JLE-IIIB-T
Dzesēšanas jauda	Standarta	48 kW vai 163776 Btu / h
Apkures jauda	Standarta	42 kW vai 143304 Btu / h
Izplešanās vārsts		EMERSON
Gaisa plūsmas tilpums (nulles spiediens)	Kondensators (ventilatora daudzums)	16000 m3 / h (8)
	Iztvaicētājs (pūtēja daudzums)	6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)
	Svaigs gaiss	1100 m3 / h
Vienība	Dimensija	750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)
Vienība	Svars	450 kg
Dzesēšanas jaudas patēriņš		18kW
PTC enerģijas patēriņš		26kW
Aukstumaģents	Tips	R407C

Tehniska piezīme:

1. Aukstumaģents ir R407C.

2. Gaisa kondicionēšanas iekārta kopumā ir uzstādīta virs aizmugurējā motora, un tā būtu jāapsver, lai uzstādīšana kopumā tiktu iegravēta ar lāpstu un netiktu veikta lāpsta kapitālam remontam. Pārejas savienojuma gaisa vadam starp ierīci un gaisa vadu automašīnā jābūt viegli uzstādāmam.

3. Jānodrošina, lai kondensējošais ventilatora gaiss vienmērīgi nonāktu un izsūktu vēju, un lai ieplūdes un izplūdes gaiss tiktu efektīvi nogriezts bez vēja un īssavienojuma. Transportlīdzekļa sānu vēja ātrumam jābūt≤5m / s.

4. Pārejas savienojuma gaisa kanālam no gaisa kondicionēšanas ierīces līdz gaisa vadam autobusā ir īpaša forma, tāpēc projektēšanā pilnībā jāņem vērā instalācijas darbspēja un jāsamazina gaisa kanāla pretestība. Pārejas kanāla vēja ātrumam jābūt≤12m / s.

5. Autobusa galvenā gaisa padeves kanāla vēja ātrumam jābūt ≤8m / s.

6. Vislabāk ir gaisa atgriešanas režģi iestatīt atsevišķi atbilstoši augšējā un apakšējā stāva gaisa tilpuma attiecībai. Vai arī to var iestatīt atsevišķi augšējam stāvam, un apakšējais stāvs atgriež gaisu pa kāpnēm.

6. Elektriskās vadības mezgli, piemēram, elektriskās vadības kastes un invertori, aizņem noteiktu vietu transportlīdzeklī, un tie jāapsver ventilējamā un ūdensizturīgā stāvoklī.

7. JLE-IIIB-T aizmugurē uzstādīta (siltumsūknis plus PTC) integrēta akumulatora termiskās vadības funkcija.

8. Lūdzu, sazinieties ar mums pa e-pastu sales@shsongz.cn, lai iegūtu vairāk iespēju un informāciju.

SZB sērijas autobusu gaisa kondicionētāja detalizēts tehniskais ievads

1. Kopējā rāmja struktūra apvienojumā ar alumīnija sakausējuma apvalku ir liela izmēra un viegla.

2. Adaptīvā frekvences pārveidošanas tehnoloģija realizē kompresoru un ventilatoru sinhronus mainīga ātruma apstākļus, samazinot darba enerģijas patēriņu.

3. Pielāgota izstrāde, moduļu dizains, viegls svars.

4. DC bezkontakta ventilators, ilgs kalpošanas laiks un viegls svars.

5. Siltumsūkņa konstrukcija, salīdzinot ar parasto pārveidošanu, var realizēt siltumsūkņa apkuri un samazināt enerģijas patēriņu.

6. CAN kopnes vadība, rezerves saskarne un fons turpmākai autobusu tīkla tehnoloģijas popularizēšanai.

7. Bagāta izvēles tehnoloģija

7.1. "Mākoņa vadības" funkcija, realizējiet tālvadību un diagnostiku, kā arī uzlabojiet produktu apkalpošanas un uzraudzības iespējas, izmantojot lielo datu lietojumprogrammu.